تعرف على أسماء شركات الشحن التي فرت من البحر الأحمر وتقرير امريكي : تراجع حركة الشحن عبر البحر الأحمر 35‎ ‎‎%

#نيوز _ماكس1

أعلنت 14 شركة شحن تجنب المرور في البحر الأحمر مع تزايد هجمات مليشيا الحوثي، ضد السفن التجارية،

وقالت جماعة الحوثي المدعومة من إيران، إن هجماتها على السفن في البحر الأحمر، دعما للشعب الفلسطيني، الذي تعرض لإبادة جماعة في غزة منذ السابع من أكتوبر الماضي.

وتسببت الهجمات في دفع شركات الشحن لتغيير مسار سفنها لتجنب المنطقة، وبلغت عدد الشركات التي أعلنت تجنب المرور عبر البحر الأحمر 14 شركة حتى اليوم.

وفيما يلي شركات قررت إيقاف الشحن مؤقتا عبر البحر الأحمر:

1- سي.إم.إيه – سي.جي.إم، الفرنسية

2- يوروناف، البلجيكية

3- إيفرجرين، التايوانية

4- فرونت لاين، النرويجية

5- جرام كار كاريرز، النرويجية

6- هاباج لويد، الألمانية

7- إتش.إم.إم، كوريا الجنوبية

8- هوج أوتولاينرز، النرويجية

9- ميرسك، الدنمركية

10- إم.إس.سي، شركة البحر المتوسط للشحن

11- أوشن نتورك أكسبرس

12- أورينت أوفرسيز كونتينر لاين، مقرها هونج كونج

13- ولينيوس فيلهلمسن، النرويجية

14- يانج مينج، التايوانية

في السياق قال تقرير أميركي إن حركة المرور عبر البحر الأحمر تراجعت بنسبة 35 بالمئة، جراء هجمات جماعة للسفن في البحر الأحمر وباب المندب.

وقالت مجلة تايمز الأمريكية، “أنه حتى الآن لم يتم حظر التجارة بشكل كامل في الممر البحري، حيث يمكن لمعظم السفن اختيار المسار الأطول والأكثر أمانًا حول أفريقيا.

واضافت “لكن الحوثيين زادوا من تكلفة الشحن على مستوى العالم، مما فرض تكاليف إضافية على التجارة في وقت تعاني فيه قناة بنما من أزمة الجفاف”.

تقول مجلة “تايمز” في حالة إغلاق البحر الأحمر على المدى الطويل، فإن أوروبا والدول المطلة على البحر الأبيض المتوسط سوف تتحمل العبء الأكبر من الضرر.

وذكرت أن بعض البلدان في شمال أفريقيا، مثل تونس والجزائر، معرضة للخطر بشكل خاص لأنها تجري معظم تجارتها الآسيوية عبر قناة السويس. وعانت إسرائيل، الهدف الذي يقصده الحوثيون، بالفعل مع توقف حركة المرور عبر ميناء إيلات الجنوبي، الذي خرج فعلياً عن الخدمة.

وقبل أيام، قال خبراء، إن خسائر الشحن وارتفاع التأمين سيتواصل مع ارتفاع هجمات الحوثي على السفن التجارية العابرة للبحر الأحمر، وخاصة بالنسبة لأصحاب السفن الإسرائيليين، الذين ارتفعت أسعار التأمين لهم أكثر، إذ بلغت نسبة 250%، كما أن بعض شركات التأمين ترفض تغطية تأمين السفن الإسرائيلية. وذلك وفقاً لما ذكره محرر التأمين في “لويدز إنتيلجينس”، ديفيد أوسلر، لقناة ” في أيه” التلفزيونية في فيرجينيا مساء الأحد.

وعطلت الهجمات طريقا تجاريا رئيسا يربط أوروبا وأميركا الشمالية بآسيا عبر قناة السويس، وتسببت في ارتفاع تكاليف شحن الحاويات بشكل حاد، مع سعي الشركات لشحن بضائعها عبر طرق بديلة أطول في كثير من الأحيان.

وتسببت هذه الهجمات في إرباك حركة التجارة العالمية، كما تسببت الهجمات في تقييد مرور السفن عبر قناة السويس التي يمر منها نحو 12% من حركة التجارة العالمية.